“受美国国庆假期影响，码头爆发性出现拥堵，导致提柜时效变慢：如原美森2小时可提出，目前需要6小时左右才可提出。提柜的队伍望不到尾，预计拥堵将会持续到本周才能结束！” 
今日，多位货代在朋友圈发布重要通知：
“受美国国庆假期影响，码头爆发性出现拥堵，导致提柜时效变慢：如原美森2小时可提出，目前需要6小时左右才可提出。提柜的队伍望不到尾，预计拥堵将会持续到本周才能结束！”
有货代表示：目前LB各个码头严重堵塞，部分码头已完全瘫痪，即使已经提前增加了一批提柜车辆应对，并尽力将影响降到最低，但是根据目前的节奏，依然难以恢复正常的提柜效率。
从现场实拍的图片来看，卡车确实已经开始排长队，按这个速度，卖家朋友们要及时了解一下自己的货物物流情况，并且做好延误的心理准备了。
另外，有货代称LA码头的情况也不乐观，“LA码头很慢，没人工作，纽约码头cma msa wanhai hapag 还不了空。很麻烦，油费也贵。所以卡车能做就做，不能的话自己看着办。LAX空运检查几率高，检查站收费很令人感动。”
另外他建议，纽约码头可以选择cosco、OOCL、evergreen，LA码头最稳只有MATSON，evergreen还行，OOCL勉强。卖家朋友们可以了解一下具体情况，此建议仅做参考。
今年以来，受疫情以及通货膨胀的影响，海外消费者的网购需求不断下降，卖家的出货量减少了，也导致货代物流市场处于缺货的状态，去年困扰卖家良久的港口拥堵问题也好不容易有所缓解。
然而，最近多国工人罢工，让港口拥堵问题再次蔓延全球。美国更是因为国庆假期的影响，导致LB、LA码头都出现了爆发性拥堵。
截至7月1日，洛杉矶港码头上的进口集装箱总数为67884个，其中26416个在码头滞留了9天或更长时间；码头内及码头外堆场/仓库的空箱数量为52825个。铁路方面，自今年2月份以来，洛杉矶港的铁路货运量增加了6倍。
（来源：洛杉矶港官网）
而截止上周三，长滩港货运码头堆放的停留9天或以上的集装箱已达20501个，其中铁路运输的有11509个，卡车运输的有8992个。
马士基近日警告称，港口实施滞期费的可能性已大幅上升。媒体也表示，这项收费每周都会被重新评估，并可能在任何时间实施。不仅物流拥堵加剧，卖家们还面临着物流成本上涨的可能。
除此之外，备受全球航运业瞩目的美西码头工人劳资谈判，最终未能在原合约到期（7月1日）之前达成任何协议，经营西海岸港口码头的雇主和代表码头工人的工会拒绝了延长合同的呼吁。
然而最重要的，也是最令外界担心的一点在于，当合同到期时，意味着“不罢工”条款也到期了。
现有的美国码头工会主合同涵盖美国西海岸 29 个港口的 22,000 名码头工人，约占美国集装箱货运量的 44%。主要的集装箱门户位于洛杉矶和加利福尼亚长滩的双港口。一旦发生罢工，后果将不堪设想。
虽然谈判双方已经表达了达成协议之前保持货物不间断运输的意愿，但是据行业人士分析：劳资谈判未能如期达成协议，官方合同的缺乏仍然为码头工会给港口和船公司的施压战术埋下了巨大的隐患！
同时，德鲁里在最新发布的季度集装箱市场报告中也表示，港口拥堵继续阻碍集装箱航运市场恢复正常，并将美国西海岸港口劳工谈判列为该行业面临的最大不确定因素之一。
目前，随着夏季和航运旺季的临近，美国西海岸即将进入海运高峰期，卖家们也需要随时关注物流消息，做好备货和出货的计划。
