根据最新全球货柜轮的船班准班率统计，去年12月准班率仅32%，低于去年均值35.8%，创下新低纪录 
塞港难解决，拥堵仍未缓解
根据最新全球货柜轮的船班准班率统计，去年12月准班率仅32%，低于去年均值35.8%，创下新低纪录，全年船舶的平均延误时间为6.86天；1月数字虽未公布，但抢柜问题加剧，以目前北美船班排队进港情况恐怕不妙。
根据洛杉矶港口的Signal数据，截至11日，有40艘船舶排队，其中有38艘船舶在距离港口150海里处徘徊等待泊位，其中包括5018标准箱的“MSC ANYA”已延误了近43天。平均等待泊位时间在经历数周回落后增加至18.8天。
至少8个月船期才能恢复
根据海事数据和咨询公司Sea intelligence的评估，在新冠疫情和供应链混乱的情况下，集装箱班轮需要8至9个月的时间才能恢复船期可靠性。
2021年12月，亚洲至美国西海岸的船舶准班率仅为10.1%，而2015年2月为12.6%。同时，该咨询公司估计，与疫情前的基线相比，2021年12月的船舶平均晚到达11.5天，而2015年2月的这一数字是8.7天。
Sea intelligence评估称，如果从收集最新数据的2021年12月开始复苏，在这种情况下，集装箱行业将在今年8月或9月恢复正常。
然而，事实上，这还需要一段时间，因为到2月份还没有迹象表明承运人的船期可靠性有所改善，还是要提前做好物流计划。
